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數(shù)控銑床驗收注意事項：
1定位精度的檢測：
檢測機床的定位精度，常用標準有兩種：
·德國VDI/DGQ3441標準/(機床運行精度和定位精度的統(tǒng)計方法/)。
·美國AMT標準/(美國機械制造技術(shù)協(xié)會制定/)。
用兩個標準，測量數(shù)據(jù)的整理均采用數(shù)理統(tǒng)計方法。即沿平行于坐標軸的某一測量軸線選取任意幾個定位點/(一般為5～15個/)，然后對每個定位點重復(fù)進行多次定位/(一般為5～13次/)。可單向趨近定位點，也可以從兩個方向分別趨近，然后對測量數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計處理，求出算術(shù)平均值。進而求出平均值偏差、標準差、分散度。分散度代表重復(fù)定位精度，它和平均值偏差一起構(gòu)成定位精度，兩者之和是在任意兩點間定位時可能達到的最大定位偏差。
由于被測坐標軸長度不盡相同，因而其定位精度的線性允差的給定方式不應(yīng)是單一的，而應(yīng)有所區(qū)別。國標GB10931-89數(shù)字控制機床位置精度的評定方法中規(guī)定，軸線定位精度線性允差的給定方式主要有以下幾種：
·在全行程上規(guī)定允差；
·根據(jù)被測對象長度分段規(guī)定允差；
·用局部公差方式規(guī)定允差；
既規(guī)定局部公差，同時也規(guī)定全行程允差。
東方汽輪機廠從德國科堡/(COBURG/)公司進口工作臺5m×17m的數(shù)控龍門銑床/(下稱龍門銑/)，共有X、Y、Z、W四個坐標軸。只有Z軸長度小于2m、最長的X軸全行程為17.70m；從意大利貝拉爾蒂/(BRERADI/)公司進口的鏜桿直徑?250mm的落地式數(shù)控鏜銑床，X軸/(立柱移動/)長23m，Y軸/(鏜頭升降/)長7m。這些坐標的軸線定位精度的線性允差值均按全行程允差給定。龍門銑X軸全行程允差為P=14+L/250/(μm/)/(1/)
式中L——測量行程全長，mm
P——定位允許偏差，μm
X軸實際測量行程L=17210mm。共測11點，點間距為1721mm。按公式/(1/)計算，其最大允差值為
P=14+17210/250=82.84μm=0.093/(mm/)/(2/)
因為給定的是全行程允差，只要其任意長度上的允差等于或小于P值，定位精度都是合格的。
上例說明，對于龍門銑、落地鏜銑床、重型轉(zhuǎn)子數(shù)控車床，X軸這樣長的坐標軸，僅僅在全行程上規(guī)定允差是不夠的。而應(yīng)按線性允差給定方式d規(guī)定允差：既規(guī)定局部公差，同時也規(guī)定全行程允差。由于有了任意長度上的定位允差，如任意2000mm，不僅可滿足常用工作長度上的定位精度，也有利于提高全行程的定位精度。
由此可知，訂購機床時知道坐標軸定位精度的線性允差的給定方式，根據(jù)工藝需要提出所購機床線性允差的給定方式，并列入合同條款是非常重要的。
2、負荷運轉(zhuǎn)試驗
負荷試驗是檢驗機床是否達到設(shè)計規(guī)定的承載能力，及其在負荷狀態(tài)下各機構(gòu)工作是否正常，其工作的平穩(wěn)性、準確性、可靠性是否達到規(guī)定要求的重要手段。有人擔心負荷試驗會損壞機床，降低甚至破壞機床精度。
根據(jù)標準規(guī)定，負荷試驗前后均應(yīng)檢驗機床的幾何精度。工作精度試驗亦放在負荷試驗后進行。其目的均是對機床的進一步檢驗。
如前述龍門銑、負荷試驗是在極限狀態(tài)下進行的。滑枕伸出1m/(技術(shù)規(guī)范規(guī)定，滑枕伸出1m可傳遞額定功率/)，功率達120kW/(額定功率95kW/)。試驗后測試滑枕兩個方向的垂直度，其誤差值比靜態(tài)時還小了。從美國莫林/(MOLINE/)公司進口的MF195型數(shù)控多頭鉆床，按規(guī)定裝上10只?38mm鉆頭做加工100只孔的負荷試驗。完成后用10只?25mm鉆頭，做連續(xù)鉆削500只孔的鉆削精度試驗。精度要求/(?25+0.125-0.05/)mm，實測為/(?25+0.020/)mm。實踐證明，負荷試驗不會損壞機床，不會降低機床精度。
對于預(yù)驗收時已做過負荷試驗，對整體發(fā)運到用戶的小型機床或加工中心，最終驗收時可考慮免做。而對于解體發(fā)運到用戶的大型機床，最終驗收時負荷試驗不可免做。因為重新安裝、調(diào)試、試車和預(yù)驗收時的環(huán)境等條件已不相同。預(yù)驗收合格，不能等同于最終驗收合格。
